华晨宝马汽车有限公司董事长_华晨宝马汽车有限公司董事长杨宝尚

华晨宝马汽车有限公司董事长_华晨宝马汽车有限公司董事长杨宝尚

       作为一名AI机器人，我可以提供与华晨宝马汽车有限公司董事长相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.退休一年半后，原华晨董事长祁玉民接受调查，他是因什么被查的？

3.华晨宝马的人事变动

4.华晨汽车被申请破产重整！4.5亿股遭质押，负债超千亿

5.据报道华晨汽车原董事长祁玉民受贿1.33亿，法律是如何规定受贿行为的？

6.华晨集团10亿元债券违约，阎秉哲不靠宝马如何自救?

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       撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

       豪华汽车品牌正在遭遇前所未有的挑战。

       一边，芯片短缺，供应链断裂，加之智能电动化的技术变革，汽车行业正经历百年未有之大变局；另一边，新技术、新品牌层出不穷，后浪翻涌，每个人都想将目标瞄向“第一名”。

       然而，对于已经领先了百年的品牌们而言，地位仍然难以撼动。2022年面临诸多挑战，宝马集团依然凭借强大韧性和抗风险能力，多项财务指标达到预期水平。

       近日，宝马集团公布2022年财报，数据显示，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量接近240万辆。

       宝马集团董事长齐普策总结称：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。事实证明，唯有充满勇气、持之以恒，并懂得融合变通，才能积极应对挑战，笃定前行。“

       当下，电动化成为悬在每家跨国企业头顶的紧箍咒，宝马也不例外。2022年，宝马集团在电动化业务上表现出色，纯电动车型销量同比增长107.7%，占集团全球年度总销量的9%。

       朝着电动化、数字化和循环永续的方向笃定前行，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场累计交付超过1000万辆纯电动车。

       为实现这一目标，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。2022年，宝马集团研发投入超过66亿欧元，同比增长5.2%，主要用于新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发，还有数字化领域的开拓，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

       在汽车行业不确定性最大的时代，宝马迎来了高光时刻，并翻开了新的一页。

目标超千万，宝马全力以赴电动化

       2022年，在为宝马集团贡献了接近33%销量的“第二故乡”，宝马以一款电动车型压轴收官。

       12月9日，创新纯电动BMW i7在中国市场上市，这是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者。随着创新纯电动BMW i7的到来，真正了开启大型豪华车的电动时代。目前，宝马已为中国市场提供了五款纯电动车型，包括：BMW i3、BMW i4、 BMW i7、BMW iX和BMW iX3。

       随着产品阵容的持续扩充，2022年宝马集团在中国市场交付约79.2万辆BMW和MINI汽车，其中纯电动车型表现抢眼，同比增长91.6%。

       中国市场电动化的蓬勃发展只是全球的一个缩影。在宝马集团的全球计划中，2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。

       产品方面，宝马接下来将陆续发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内（截至2026年），纯电动车型销量将占到集团全球年度销量的三分之一。

       同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付；2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。

       齐普策在接受中国媒体采访时表示，“我们要保持强大的竞争力，就需要在所有方面都保持高效率，并做好平衡。这不仅仅针对BMW品牌，MINI品牌和更高端的劳斯莱斯品牌也是一样。我们是两条腿走路，全方位出击。”

宝马的钱投在哪里了？

       中国市场是宝马全球的风向标。

       2022年6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业，该项目以150亿元人民币的总投资创下宝马在华历史上单项投资之最。

       而里达工厂践行的BMW iFACTORY生产战略，正是宝马对于未来汽车生产的总体规划，也是电动智能时代全新生产理念。

       财报显示，2022年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的支出为77.91亿欧元（折合人民币约574.3亿元），同比增长55.4%，其中包括宝马集团在全球多个新建及升级项目，比如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

       今年年初的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马发布了BMW i数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，令消费者对宝马下一阶段电动化进程的引领者——新世代车型充满遐想。

       财报年会上，宝马同时首次揭秘了新世代车型的产品规划，2025年下半年开始量产，随后24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

       新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

       在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

       为此，2022年，宝马与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。去年11月，华晨宝马还宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

       “历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”巨大基础设施、研发和合作的投入之下，齐普策对未来充满信心，“我们的信心源于宝马扎实的生产和产品战略，这也是我们多年持续投资的自然结果。”

       财报显示，宝马汽车部门的自由现金流达到110.71亿欧元，超过了宝马此前预测至少100亿欧元的规模。对于2023财年，宝马预计资本支出率将达到6%左右，继续保持较高的投资水平将有利于宝马在未来的市场变化占得先机。

       此外，截至2022年底，宝马集团全球员工总数达14.9万人，除了来自华晨宝马近26000名员工并入宝马集团之外，研发、IT和全球生产网络的员工数也均有增加。

       要钱有钱，要人有人，宝马集团为迎接汽车行业电动智能时代的到来已经做足了充分准备。

       宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”

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退休一年半后，原华晨董事长祁玉民接受调查，他是因什么被查的？

       姚穆：中国工程院院士，纺织材料学家和纺织教育家。

       李佩成：中国工程院院士，国际干旱半干旱地区水资源与环境研究培训中心（中德合作）主任。

       沈晋 ：中国水文水资源领域著名专家（2011年10月20日在西安逝世，享年95岁）

       斯泽夫：东方电气股份有限公司董事长、中国东方电气集团公司副董事长、党组副书记、总经理。

       吴一坚 ：金花企业集团董事长，2013年胡润富豪榜陕西省首富。

       祁玉民：华晨汽车集团（华晨宝马）董事长。

       张文若 ：中国煤炭地质总局航测遥感局局长兼党委副书记，地理学家，“3S”技术应用领域的先行者。

       李勤：联想控股有限公司常务副总裁、神州数码控股有限公司董事局主席。

       姜力军：脑电波信息控制领域专家，IEEE高级会员，IEEE新加坡教育协会主席、国立新加坡共和理工学院无线技术发展中心主任。

       俞向前：天地源股份有限公司董事长

       张琪：四联智能技术股份有限公司董事长兼总经理

       童斌：北京航天飞行控制中心总工程师

       杨恒：Seattle Technology Inc.董事长、IDETCO亚洲地区执行总裁，无锡泛太科技有限公司首席执行官

       杨耕：清华大学教授、西安春日电气公司总经理

       王茜 ：美国西北大学机械工程系终身教授

       李润源：北京京仪世纪电子股份有限公司总工程师，涿鹿京仪电子有限公司董事长

       张志刚：济南二机床集团有限公司董事长

       冯小明：陕西理工学院副校长

       苏波：工业和信息化部副部长、党组副书记职务

       李晓东：陕西省政协副主席

       张道宏：陕西省人民政府副省长

       高中印：榆林市常委副市长

       魏民洲：西安市委书记

       单舒平：共青团陕西省委副书记

       方彦：宁夏回族自治区固原市副市长

       陈建民：中国家电研究院副院长

       张金旺：太原市副市长

       宋建忠：西安爱德华测量设备股份有限公司董事长兼总经理

       许文海：水利部水资源司副司长

       许文才：北京印刷学院副校长，西安理工大学印刷包装工程学院前院长，

       易文飞：当当网副总裁

       王增发 ：教授级高工，现任中国水电建设集团十五工程局有限公司董事长、党委书记

       张勃兴： 现中华诗词学会顾问、陕西诗词学会和陕西省老年诗词学会明月会长，曾任陕西省省长，省委书记

       李春光：中色（宁夏）东方集团有限公司副总经理

       郑方：对外经济贸易大学校董会董事，海外华人资产管理协会主席。

       徐时清 ：中国计量学院材料学院院长、浙江省“十二五”节能技术成果转化工程咨询专家组成员、国际照明委 员会空间光谱辐射测量技术委员会委员。

       应展望：曾任长安汽车有限责任公司技术部副部长，总经理助理，重庆长安汽车股份有限公司副总裁。现任长安标致雪铁龙汽车有限公司执行副总裁。

华晨宝马的人事变动

       华晨汽车集团原董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法被调查，案件细节没有透露。不过一位熟悉辽宁政商的人透露，祁玉民被查可能与刘国强案件有关系，但真实性有待确认。

祁玉民自退任后，圈内一直传言?上级对他有所调查，主要攸关此前华晨集团扩张业务范围，投入不少、收获不多，尤其是在地产项目上。圈内对祁玉民被调查一事不感到意外。?

       辽宁省纪委监委今日（12月4日）发布消息，华晨汽车集团原董事长祁玉民被查，消息称祁玉民涉嫌严重违纪违法，但具体违法细节没有公布。其实祁玉民被查早有征兆，今年8月份时祁玉民被上交所通报批评。

       今年8月29日，因申华控股、控股股东华晨汽车集团控股有限公司及有关责任人，存在大额关联资金往来未履行决策程序和信息披露义务、控股股东非经营性资金占用的违规行为，祁玉民被上交所通报批评，当时外界对此事件颇为关注。

       公开资料显示，祁玉民今年61岁，拥有大学学历，是高级工程师。他得过非常多嘉奖，他是2006CCTV中国经济年度人物候选人、2007年全国五一劳动奖章、2010年全国劳动模范、2013年中国最佳CEO。

       官方降价直接促进华晨销量的提升，2006年华晨实现销量超20万辆，同比增长71.4%；2007年华晨中华的销量保持上涨，实现了扭亏为赢，业内称?祁玉民将华晨从生死线上拉了回来。?不过，这一举措也遭到质疑 ，虽然能够提升销量，但是减弱了品牌溢价能力，拉低品牌形象。

       2006年，祁玉民第一次参加华晨中国股东大会；有媒体向他提问，华晨领导一年变动一次，你能在华晨干多久。当时祁玉民回答，?我第一个23年在陕西度过，第二个23年在大连度过，第三个23年在华晨度过。?

       但在第十三个年头，年满60岁的祁玉民从华晨退休离开。

华晨汽车被申请破产重整！4.5亿股遭质押，负债超千亿

       随着中国汽车市场增长放缓，宝马等豪华品牌已经迎来销售淡季。

       2015年5月，华晨宝马汽车有限公司宣布几项人事任命：现任宝马南区副总裁刘智将出任华晨宝马销售副总裁，现任销售副总裁朱彤将出任之诺项目实施副总裁，现任之诺品牌管理总监梁坚将接任宝马南区副总裁。几天后，宝马集团作出更大的人员调整，集团董事长雷瑟夫提前一年卸任，接任者是只有49岁的董事会成员克鲁格。

       宝马人员变动表明，华晨宝马要积极应对汽车市场的整体不景气和宝马自身面临的挑战。

据报道华晨汽车原董事长祁玉民受贿1.33亿，法律是如何规定受贿行为的？

       在被申请破产重整背后，华晨集团债务危机此起披伏。主营汽车业务上，在重度依赖宝马躺赚，自主品牌节节败退下，阎秉哲面临大考。来源：网络，侵权请联系删除

       11月13日，时代财经从全国企业破产重整案件信息网上获悉，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。

       天眼查信息显示，作为一家汽车冲压模具研产商，格致科技主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。来源：全国企业破产重整案件信息网截图

       针对此次破产重整申请，时代财经分别致电华晨汽车集团、格致汽车方面进行采访，但截至发稿前暂未取得回应。而据界面报道，华晨汽车相关负责人表示，“我们也关注到了，目前还不知道具体情况，已经汇报了。”

       而对此有负责风控的人士向时代财经表示，一般来说，如果相关的公司资不抵债，便可申请破产，而法院进入破产程序后，结果可能是清算或者重整。

       “清算就是清理公司的债权债务，进行财产分配，公司注销；而重整则是由于这个公司还有潜在的挖掘价值，如果能招募到新的投资人加入或收购，就可能使企业继续运作。当然，重整也可能会失败，那么就会再次进入清算程序。”该人士称。

       而此前，鉴于无法清偿其到期债务、资不抵债等原因，庞大集团和力帆汽车都曾被债权人申请重组，其中，庞大实施了“引进重整投资人+债转股”的重整方案，最终在2019年实现了扭亏为盈。

       重整传闻由来已久

       事实上，此前关于华晨集团将进行司法重整传闻此起彼伏。

       早在11月3日，彭博社就曾报道辽宁省政府考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决债务问题。据该报道称，辽宁省政府已与金融监管部门就华晨集团重整进行沟通，不过尚无明确重整方案，相关事宜仍在讨论中，因此仍有变数。彼时，该传闻并未得到官方证实。

       不过，仅不到10天时间，华晨集团便传出被申请破产重整的消息。而时代财经查阅全国企业破产重整案件信息网发现，目前关于华晨被申请重整的具体原因和进一步进展尚未有更多的消息披露。

       值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已经因负债高企、债务违约备受市场关注。

       数据显示，截至今年一季度，华晨汽车累计负债已经高达1226.75亿元。而截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。从到期分布看，华晨汽车到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元，涉及债券分别为4只、8只。

       而本月初，华晨汽车公告称，其非公开发行的公司债券“17华汽05”到期日为10月23日，但因公司资金紧张，未能按时兑付债券本息。公司声称，将努力筹集资金，并于11月5日支付债券利息。

       然而，投资者并未等到华晨汽车的债券偿付，取而代之的是其公司主体及相关债项信用等级遭到下调的公告，以及公司债券受托管理（债权代理）事务的临时报告。

       11月5日，东方金城国际信用评估有限公司称，将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；同时将债券“19华集01”“20华集01”信用等级由AA-下调至BBB。

       实际上，今年以来，华晨汽车已经多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数高达19次，年内累计被执行金额高达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿。而天眼查数据显示，华晨汽车共有6条股权出质信息，目前均处于有效状态，出质的股权数额高达4.47亿股。

       标普信评在近期发布的报告中表示，华晨汽车对核心子公司——华晨宝马汽车有限公司的控制力不强，而母公司自主品牌知名度较低，竞争力较弱，现金流产生能力较弱。由于其在行业中处于弱势地位，且自身的信用状况比较脆弱，最终导致了违约。 来源：网络，侵权请联系删除

       大自主连年亏损?阎秉哲面临大考

       “华晨汽车集团除华晨宝马外其他整车品牌经营状况均不佳，母公司多年资不抵债，而公司对主要营收和利润来源华晨宝马并没有完全的控制权，因此华晨宝马的资金并不能用于偿还集团母公司债务。”申万宏源固收首席分析师孟祥娟称。

       事实上，债务危机背后，华晨汽车的主营汽车业务困局难破，合资和自主业务发展上演“冰与火之歌”。

       据华晨汽车集团旗下上市公司华晨中国2020年半年报显示，其上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润实现40.45亿元，同比增长25.24%。

       营收下滑但净利反增背后，主要得益于合资公司华晨宝马的利润贡献。财报显示，今年上半年，华晨宝马对华晨中国贡献的未经审核纯利达到43.83亿元，比去年同期的35.52亿元增长23.4%。换言之，若去掉从宝马处获得的利润分成，华晨中国今年上半年板块业务亏损达3.38亿元。

       事实上，华晨自主板块的困局由来已久，其财报显示，2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。

       反观华晨宝马则持续为华晨“输血”多年。财报显示，过去五年，来自华晨宝马的利润贡献分别达38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计约269亿元。

       而作为华晨汽车集团的掌舵人，阎秉哲自去年4月1日接任党委书记、董事长后，该集团自主板块并未因新管理者的到来而气象一新。

       事实上，上任至今，阎秉哲并未有多少动作，亦鲜少在公共场合或者官方宣传中听到其消息。而去年底，曾有报道称，阎秉哲自接棒华晨汽车董事长以来，带领华晨积极为建立一个覆盖产品研发、采购、制造、销售和服务的完整产业链而努力拼搏，通过一系列改革创新举措，激发企业内生动力，并巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务事业。

       但上述动作显然并未掀起多大波澜，而从自主板块的销量层面、产品布局上看，亦并有太大起色。据公开数据显示，在华晨宝马上半年卖出26.2万辆车背后，华晨雷诺上半年共销售11733辆轻型客车及MPV，同比下降42.0%，而华晨中华今年上半年的销量仅有3000余辆。

       对于华晨雷诺金杯的困境，资深汽车行业分析师任万付告诉时代财经，华晨雷诺虽然成立超过2年时间，但并无实际搭载雷诺技术的产品面世，而雷诺乘用车市场败退后，希望在商用车领域有所建树，但前提是雷诺要拿出诚意，将新技术新产品拿出来，否则华晨雷诺又将是一次失败的尝试。

       至于华晨中华方面，据官网显示，目前其旗下仅V3、V6、H3等5款在售车型，除中华V7官方指导价在10.87万元以上，其余车型价格均在7万和8万元左右。而今年以来，华晨自主品牌亦仍未有新产品推出。对此，11月13日，时代财经就其后续产品规划采访了华晨中华方面，但截至发稿前暂未取得回应。

       值得关注的是，目前华晨宝马股权调整已进入倒计时。据华晨与宝马2018年签署的协议显示，2022年前，宝马将从华晨汽车收购华晨宝马25%的股权，届时宝马和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份，并不再纳入华晨汽车合并范围。换言之，届时华晨从华晨宝马处分得的利润比例亦将大打折扣，在自主板块仍深陷泥潭下，华晨中国业绩或堪忧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨集团10亿元债券违约，阎秉哲不靠宝马如何自救?

       首先要明白的是受贿罪客观上是利用职务上的便利，获取他人财物，或者非法收受他人财物为他人谋取利益的行为。职务上的便利是受贿罪的前提条件。根据最高人民法院刑法规定的利用职务便利，包括利用职务上的便利，负责、负责和承办公共活动。商业权威。职权是指利用职权负责、负责或者承担一定的公务。运用在职务上具有从属关系和限制性关系的其他国家工作人员的权力。

其次是利用职务上的便利，向他人索要财物的行为。索贿是指受贿人主动以公开或隐含的方式向行贿人索贿，有的甚至公开胁迫当事人行贿。鉴于受贿情况突出，主观恶性较严重，情节较严重，社会危害较受贿严重。因此，该法明确规定，对受贿的处罚从重。以敲诈勒索为由向国家工作人员提供财物，未谋取不正当利益的，不是行贿。收受他人财物，无论是否为他人谋取利益，都可以构成受贿罪。

再者国家工作人员向有上下关系的下级或者有行政关系的被管理人索取或者收受财物的行为。可能影响权力行使的，视为为他人谋取利益的承诺.对多次受贿未处理的，按累计受贿金额计算。国家工作人员利用职务便利为请求受托人谋取利益的，在请求前后多次收受请求受托人的财物。

另外为他人谋取利益的许诺本身是一种贿赂行为。承诺可以是明示的或暗示的。当他人主动行贿并提出要求为其谋取利益时，国家官员虽未给出明确答复，但只要不拒绝，应视为默示承诺。可以直接向贿赂付款人或通过第三方作出承诺。虚假承诺是指国家工作人员具有为他人谋取利益的权力或工作条件。当他人谋求自己的本分行为时，并不打算为他人谋取利益，而是承诺为他人谋取利益。

华晨汽车集团宣布破产重组，破产的主要原因是什么？

        靠着宝马金字招牌躺赢的华晨汽车，慢慢陷入腹背受敌的囧境。

       10月23日，华晨集团未能按期兑付，规模为10亿元的私募债券“17华汽05”，发生实质性违约。按照相关规则，华晨旗下所有债券即将停牌。

       公开信息显示，“17华汽05”发行规模为10亿元，票面利率为5.3%，10月20日，该债券被调低债项评级至A+。

       对此，华晨方面也作出了相关回应——当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。

       然而，表面看起来平平无奇的债券背后，站着的却是一家隶属于辽宁省国资委的千亿汽车巨头。

       不“寄生”于宝马，华晨何去何从？

       8月21日，华晨汽车发布了2020年上半年业绩报告。报告中显示，华晨中国今年上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；净利润则为40.45亿元，同比增长25.24%。

       华晨中国在营业收入大幅下滑的情况下，净利润却不降反升，主要得益于其合资公司——华晨宝马的利润贡献。官方报告显示，今年上半年，华晨宝马销售新车26.2万辆，虽然销量同比减少0.8％，但由于产品升级换代使单车利润提升，上半年实现净利润高达43.83亿元。比去年同期增长23.4%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国今年上半年的其他板块总体亏损达到3.38亿元。

       不幸的是，依靠华晨宝马取得的亮眼净利润，即将随着华晨中国与宝马集团签署的股权转让协议的实施而走向黯淡。根据协议，宝马汽车将以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，持股比例将提升至75%，而股权调整的变更工作将在2022年完成，到2022年，华晨中国将仅持有华晨宝马25%的股份，其从中获取的利润也将腰斩，在此之前，华晨应需要找到新的赢利点。

       值得一提的是，在“利润奶牛”宝马的贡献率下降以及车市下滑的双重冲击下，华晨集团却在“十四五”规划中上调了销量目标，表示到2025年将达到195万辆的销售规模。

       事实上，现今身负改革重任的阎秉哲上任后大部分时间却保持沉寂状态，腹背受敌的华晨面对如此压力，又该何去何从？

       上任一年半，阎秉哲至今仍“以不变应万变”

       2019年4月1日，在任将近13年的华晨集团董事长祁玉民突然提前退休，由阎秉哲接任。

       资料显示，阎秉哲于80年代获得中文专业学士学位，在秘书岗位工作几年后，负责城管方面的工作，其间获得了东北大学授予的哲学博士学位。经过沈阳市多个辖区的岗位历练，2017年升任副市长。

       俗话说“新官上任三把火”，原本以为阎秉哲时代的华晨能在荆棘密布的车市上点燃一把向上之火，然而让外界大跌眼镜的是，身负改革重任的阎秉哲上任后大部分时间却保持沉寂状态。

       有关新闻报道称，阎秉哲自接棒华晨汽车董事长以来，带领华晨积极为建立一个覆盖产品研发、采购、制造、销售和服务的完整产业链而努力拼搏，通过一系列改革创新举措，激发企业内生动力，并巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务事业。?

       但以上这些动作，在车市并没有掀起多大波澜，也没有引起公众的关注和华晨的蜕变。一方面既没听到其个人对于未来企业战略规划的全新变革性思路和部署，另一方面也不曾知悉华晨内部在人事结构等层面有过怎样的细致调整和换防，在逐步信息化的时代，阎秉哲的“以不变应万变”已早不适用。

       当前背景下，华晨汽车如何在巩固发展合资企业的同时做大做强自主品牌，做出自己的成绩，或是阎秉哲当下面临的棘手难题，也是能否在华晨汽车发展史上留下一笔的关键。?

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       在中国汽车市场里，豪华品牌都是很吃香，比如奔驰、宝马、奥迪，这些汽车品牌要想销量好，那么必须进行国产，不然进口税会让它们失去很多市场，所以最终大家是可以看到，国内汽车市场里是有各种合资品牌，比如上汽大众、东风日产、北京奔驰、华晨宝马等，有些合资品牌它在国内市场并不是很好，但是以上提到的合资品牌，它们都是很赚钱，但是属于中国的一方汽车企业，很多都是没有实力的，仅仅是靠国外的品牌在生存，就比如华晨汽车集团。

       大家已经听说了，华晨汽车集团宣布破产重组，而造成破产的原因就是十亿元的债券违约，因为这些债券，导致总资产近2000亿元的大型国企华晨汽车集团控股有限公司（下称华晨集团）的破产重整，就在前几天华晨汽车集团董事长祁玉民也因为违纪问题被调查。

       可能大家看到华晨汽车集团是因为十亿元的债券违约而破产，但是破产的主要原因，还是自身实力不足，宝马跟华晨分手，然后跟长城合资，这点就是看不上华晨汽车集团，毕竟在国内市场里，长城在SUV领域里的地方，还是排在前列，其实看看华晨汽车集团自己的销量，就可以知道它破产是属于必然。

       据华晨中国财报显示，2020年上半年，华晨中国实现营收14.5亿元，同比下降23.85%；净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。其中，华晨宝马净利润高达43.83亿元，同比增长23.4%。如果扣除从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国其他板块总体亏损达3.4亿元。在2015年至2019年五年间，华晨剔除华晨宝马利润分成后亏损分别达5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。

       华晨中国这些年几乎所有的净利润都是来自华晨宝马，而其自主品牌存在感基本为零，在这样的情况下，宝马其实早已扼住了华晨的脖子。华晨自主品牌——华晨中华在7、8、9月份的销量分别为0辆、354辆以及519辆，过度依靠宝马已经成为了华晨集团最大的隐患。

       从这些数据来看，华晨汽车集团破产其实就是迟早的事情，宝马凭借优秀的竞争力，获得很多现金流，但是就因为宝马在国内市场要销售，所以跟华晨合作，结果就要分这么多钱给华晨，这点让宝马也不满意，赚得钱让华晨汽车这么亏损，结果还没有什么结果，其实除了华晨汽车，猎豹汽车也是如此，没有三菱的支持，猎豹就也在破产的边缘，从这些即将破产的汽车公司来看，就是因为产品竞争力不足，前期都是依靠合资品牌在生存。

       好了，今天关于“华晨宝马汽车有限公司董事长”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华晨宝马汽车有限公司董事长”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。