颐达汽车座套后座_颐达汽车座套后座怎么拆

颐达汽车座套后座_颐达汽车座套后座怎么拆

       对于颐达汽车座套后座的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.给我介绍一下尼桑颐达车的情况（用过的进）

2.东风日产 颐达 原装的6000元的礼包里面 有点什么东西?

3.日产颐达汽车怎么样

4.颐达车怎么样？

5.日产颐达座椅能改成黑色的吗

给我介绍一下尼桑颐达车的情况（用过的进）

       07款骐达1.6G MT

       基本参数

       款式年份 2007

       轴距（mm） 2600

       排气量（l） 1.598

       最大扭矩（N·m/rpm） 153/4400

       最高转速（rpm） 6500

       车体结构 承载式->两厢

       座位数（个） 5

       随车附带物品文件 使用手册，保修卡，随车工具等

       长/宽/高（mm） 4205/1695/1540

       变速器形式 手动

       功率（Kw(ps)/rpm） 80(109)/6000

       油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.6

       环保标准 欧III

       车门数 5

       驱动方式 前置前驱

       保修政策 2年或6万公里

       车身参数

       长/宽/高（mm） 4205/1695/1540

       轴距（mm） 2600

       前轮距（mm） 1480

       后轮距（mm） 1485

       最小离地间隙（mm） 150

       接近角（°） 15.1

       离去角（°） 15

       前排内部高度（mm） 960

       后排内部高度（mm） 940

       前排内部宽度（mm） 1390

       后排内部宽度（mm） 1390

       前排坐垫长度（mm） 430

       后排坐垫长度（mm） 420

       后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/700

       前排腿部空间（mm） 570-790

       后排腿部空间（mm） 800- 1000

       第三排内部高度（mm） ---

       第三排腿部空间（mm） ---

       内饰材料 PVC

       内饰贴面材料 类钛银饰板

       前座中央扶手 无

       后坐中央扶手 无

       仪表板显示形式 数字/模拟

       仪表板背光颜色 橘红色

       仪表板灯亮度可调 不可调

       车顶形式 硬顶

       天窗描述 ---->---

       天窗开合方式 ---

       车篷开合方式 ---

       车篷开合时间（s） ---

       车门数 5

       座位数（个） 5

       车身颜色 象牙白、香槟金、梦幻银、静谧蓝、玫瑰红、碧玉黑、钻石银

       车漆 金属漆

       前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器

       后雨刷器 有

       行李架 无

       玻璃类型 绿色隔热玻璃

       车体结构 承载式->两厢

       车壳材料 钢

       底盘保护 底盘封塑

       整备质量（Kg） 1119

       承载质量（Kg） 481

       前悬挂形式 麦弗逊独立悬架

       后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架

       减振器类型 液压

       前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

       后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

       车身高度可调 不可调

       座椅表面材料 绒布

       后排座椅调节方向 0

       前排座椅调节方向 6方向->驾驶座

       座椅调节形式 手动

       后座头枕 有

       后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠

       前/后排座椅加热 无

       前/后排座椅腰部支撑调节 无

       座椅调节记忆位置组数 0

       座椅按摩/通风功能 无

       运动座椅 无

       行李舱容积（l） 289-463

       行李舱开合方式 遥控->掀背

       行李舱灯 有

       动力&传动参数

       功率（Kw(ps)/rpm） 80(109)/6000

       最大扭矩（N·m/rpm） 153/4400

       排气量（l） 1.598

       缸数（个） 4

       每汽缸气门数（个） 4

       每列汽缸凸轮轴数量 双

       凸轮轴位置 顶置

       气缸排列形式 直列

       压缩比 9.8

       燃油供给方式 多点电喷

       最高转速（rpm） 6500

       增压方式 无

       升功率（Kw/l） 50.07

       比功率（Kw/Kg） 0.0715

       缸体材料 全铝

       缸盖材料 全铝

       可变气门行程 无

       可变气门正时 无级可调

       发动机特有技术 CVTC

       发动机厂家型号 HR16DE

       发动机工况图 点击查看

       变速器形式 手动

       挡杆位置 地排

       挡位数（个） 5

       主减速比 4.066

       驱动方式 前置前驱

       分动器类型 ---

       中央差速器锁 无

       前桥差速器锁 无

       后桥差速器锁 无

       加速时间（s） 0-100Km/h->10.4

       制动距离（m） 100Km/h-0->42.1

       最高车速（Km/h） 190

       风阻系数（Cd） 0.297

       敞篷风阻系数（Cd） ---

       最大爬坡度（%） ---

       最大涉水深度（m） ---

       电子限速 无

       定速巡航系统 无

       燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油

       油箱容积（l） 52.4

       油耗（l/100Km） 90km/h等速->5.6

       环保标准 欧III

       三元催化 有

       安全&操控参数

       驾驶位气囊 有

       副驾驶位气囊 有

       气囊气帘个数 2

       侧气帘（气囊） 无

       副气囊锁止功能 无

       后排安全带 有

       安全带预收紧功能 有

       安全带位置可调 可调

       ABS刹车防抱死系统 有

       制动力自动分配 有

       电子稳定程序 无

       循迹控制系统 无

       驱动防滑系统 无

       电子差速制动 无

       主动车身控制系统 无

       其它 BA

       前制动器类型 盘式

       后制动器类型 鼓式

       驻车制动器形式 前排座椅中间

       动力助力转向 有

       助力转向调节 有

       转向机类型 齿轮齿条式

       最小转弯直径（m） 10.5

       前照灯照射高度车内调节 无

       前照灯类型 卤素

       高位（第三）刹车灯 有

       前雾灯 无

       前灯自动清洗功能 无

       车外灯光关闭延迟 无

       前轮胎规格 185/65 R15

       后轮胎规格 185/65 R15

       轮辋材料 铝

       轮辋规格 5.5JJ*15

       零压续行 无

       备胎规格及数量 全尺寸备胎->1

       备胎放置位置 内藏式

       胎压监测装置 无

       防盗系统 无

       方向盘表面材料 PVC

       方向盘调节形式 手动->2方向

       多功能方向盘 无

       舒适性参数

       车内中控锁 有

       前电动窗 有

       后电动窗 有

       前电动窗防夹手功能 有

       后电动窗防夹手功能 无

       后视镜电动调节 有

       后视镜加热功能 有

       后视镜折叠功能 有

       后挡风加热功能 有

       后视镜防眩目功能 无

       杯架数（个） 4

       遥控油箱盖 有

       GPS导航系统 无

       车内阅读灯 有

       车外温度显示 无

       泊车辅助系统 雷达辅助

       后门开启方式 手动->侧开

       车内灯光关闭延时 有

       后窗遮阳帘 无

       车载电视 无

       车载电话 无

       车载罗盘 无

       无线上网功能 无

       车载冰箱 无

       空调系统 有

       空调控制方式 手动

       后座空调 无

       外循环空气过滤器 有

       温区个数（个） 1

       压缩机数量（个） 1

       主机功能 CD/收音机

       扬声器数量（个） 4

       CD数量及CD盒位置 1->中控台

       扬声器布置方式 4门各1

       视频系统 无

       怠速噪音dB(A) 38.8

       等速噪音dB(A) 100km/h->67.7

       电池规格 12V/60Ah

       车内12V电源 无

       1，其达油耗低

       2，空间宽敞

       3，发动机强劲，拿过全国场地赛冠军

东风日产 颐达 原装的6000元的礼包里面 有点什么东西?

       TIIDA颐达是2005年4月份推向市场的一款紧凑型A级轿车，是雷诺和日产合作的产品。开了一段时间，我个人感觉它最大的特点，可以用4个字概括：轻盈飞舞。 我驾驶的这款是自动档的，提车时没开上手动档的，我还觉得还挺遗憾的，心想1.6L的发动机，自动档的，一定是起步加速很肉的。但一开起来，感觉TIIDA颐达的自动档不可小看，起步的瞬间，不象自动档的车，尤其是不象小排量自动档的车，起步很有力气，似乎一头壮牛，浑身有使不完的劲儿。

        加速也挺快，串到60很容易，瞬间就过了80。由于城里路况及其限速的限制，没有过100时速的机会，感觉过100乃至更高的速度，TIIDA颐达应该是心有余，力气也是有余的。找了个上高速的机会，开到120时，还是挺有力气的，不过，遗憾的是噪音大了一些，还有就是轻飘飘的感觉，感觉是浮在路上跑。需要赞扬的是TIIDA颐达怠速时的声音非常小，手把方向盘几乎感觉不到发动机的运转。

        TIIDA颐达，尤其自动档，应该是给小女孩子设计的，一切都是很轻盈，方向盘小巧精致，打方向很轻，换档也还平顺容易。内部装饰也比较考究细致，颜色的搭配也算合理美观，尽管也用了如今号称流行的仿桃木塑料，但TIIDA颐达用仿桃木塑料的色彩和车内的其它用料还算匹配，看起来TIIDA颐达的内饰是下了功夫的。仔细看了看TIIDA颐达的仿桃木塑料，纹理比较细腻，错落有致，估计耐划性会差一些，擦拭车内时需要注意。

        外观看上去是一个紧凑型的小车，但内部空间还是很大的，这得益于车体设计时压缩了前后的空间，把中间部分最大限度的让给乘客。车内空间不显得局促，尤其时后排空间相当可以，1.8米的个头坐在后面，应该不会抱怨有挤压感。如果是个上小学的孩子坐在后面，空间可以自由发挥了。车内再配上真皮坐椅，加上车内比较精细的内饰，让TIIDA颐达的空间显得十分整洁干净利落。后备箱的容积，也比较大，一定过了450L了。

        对一部车的外观，历来都是褒贬部一的，TIIDA颐达的外观，应该是紧追潮流了，在此不多加评论。TIIDA颐达大灯看上去挺霸气的，而且亮度相当不错，穿通力很强。车内仪面板上，一些操控按钮的布局也算方便易用，排列有序，夜晚仪表盘和其它操作按钮的柔和的灯光，让人看起来比较自然协调。电动天窗和车窗，开关灵活到位。

        有一点需要说明的是，TIIDA颐达的没有指针式或数字式的水温表，就是在启动发动机的时候，如果水温不到，是蓝色Logo显示，到了一定的水温，这个蓝色的Logo就没有了，估计水温过高的时候，会是红色Logo显示了。这也是一个细节的问题，就告诉用户蓝色表示水温低，这个显示没有了，证明水温正常，用户可以放心驾驶。

        TIIDA颐达的坐椅也是用的真皮坐椅，我开这部TIIDA颐达，北京进入了秋冬季节，还感觉不到它的透气性如何。真皮坐椅，会让车内看似整洁，也显得有档次，但真皮坐椅需要维护，同时，夏天也是一个考验。个人感觉TIIDA颐达坐椅，尽管是皮的，但感觉比较硬，皮质不是很柔软，有点象我过去试驾过的M6的坐椅，上边扎了好多小眼儿，不知道是增加透气性，还是增加磨擦系数。如果TIIDA颐达能提供特别好看的布艺座套，更会让TIIDA颐达适合小女孩驾驶和欣赏，也会显得这部小车带有浓厚的个人气息和欣赏品味，而真皮坐椅的轿车，内饰再高档，也就是显得端庄中规，没什么亲和力。

        TIIDA颐达给的一些配置也挺有用的，比如GPS，还有倒车显示，这些东西都挺实用的。安全验证系统也挺方便的：兜里携带钥匙及遥器，不用钥匙就可以手动开启车门，也可以启动发动机，避免了拿钥匙的一些麻烦。

        TIIDA颐达的后备箱，容积是够用的，但小小的遗憾的是，有时后备箱盖得手扶着才能拿东西，要不后备箱盖就往下垂落，有时容易磕着头。可能是出于排水的考虑，后箱盖板金工艺差了点，缝隙太大，几乎有1厘米的宽度，这对于内饰那么精美的TIIDA颐达来讲，似乎有点缺憾。

        还有，就是底盘太低了，尤其是前保险扛，离地不到8厘米（目测，没有拿尺子量），这在城里的路面跑还可以忽略不计，如果跑乡村的道路，有修路的路面，这么低的前扛是比较危险的。此外，紧急过一个小沟或过一个减速带，都需要小心，否则会挂到前扛最低端的。

        档把挺大的，而且不够精美，可能是考虑TIIDA颐达的坐椅比较高，所以，档把也没有办法低下来了。如果一个姑娘手小点，用这样的档把，就象一个5岁的小孩，一只手拿3两重的大馒头。这个小小的遗憾，也是这部小车需要日后提高的地方。还有就是扶手箱也比较长了一些，停车拉手刹碍事一些，不过还是给你了，也算不错了，还好扶手箱也可以竖起来，倒是不必要太计较的地方。

        特别注意的是，TIIDA颐达这部车的前车门左下角（右下角）太坚了，角度有点象直角三角形最小的锐角的坚度，这对来回上下车的驾驶员、乘客来讲，需要注意安全，尤其是抬脚下车的时候，如果脚腕或脚背碰上了这样的坚硬角度，估计会吃不小的苦头。

        总之，TIIDA颐达这部小车，外面看起来小巧，但内部空间相当可以，开起来挺不错的，超车、提速，以及一些安全设施的配置，油耗（百公里约7.8个以内，自动档，不一定准确，因为有堵车）都是可以赞美的。

        当然任何一部车，都有不合适的地方，尤其是个人的偏爱喜好，不可能让一部车都表现出来，都适合任何人。

        TIIDA颐达更适合年轻人驾驶，尤其是女性驾驶，开起来，确实有轻盈飞舞的感觉。

        ★ 1.5at的威驰VVTI 动力极其充沛，VVT-i的全称是智能连续可变气门正时系统，它的原理是在行车过程中随转速变化，连续不断地调整气门正时，从而使各段的燃烧效果达到最理想状态，对提升动力和改善油耗有着显著帮助。VVT-i系统目前已经应用在丰田旗下大部分民用发动机上，威驰所用的是最新一代的连续可变式VVT-i（最初的技术是分段可变式）。这样的发动机的力量推1040KG的车身绰绰有余，简直是奢侈，即使是开空调，也感觉不到对动力有丝毫影响。

        操纵得心应手，有很强的人车合一的感觉。刹车、油门轻巧(我从提车到现在都没有踩油，都是点油门，感觉大概点0.5－1CM的行程）。1000km后的高速（100－120KM)行驶平稳，可靠。

       我平时大多正常的车速为65KM/H，转速为1400转。

        换装VVT-i之后，动力性能感觉上其实没有多大变化，但新发动机在大部分情况下都比以前安静平顺， 密封一般，我今天开着空调，车里音响也关闭，感觉较安静，跟在后面的车按喇叭，我都听到一点，好像喇叭声从遥远的地方传来。高速时也只听得到轮胎和地面的摩擦声。风噪也不大（因为作了隔音）。

        由于VVT-i能更好地对应各种不同工况作出调整，不知不觉之间燃烧效率得以提高，省油效果按厂方提供数据至少有10％的改善，也就是说，光是VVT-i这一项升级，就可为车主节省10％的油费，的确非常省油，我用公式仔细测算过，平均百公里油耗刚刚超过7升（其他同类大多8－9L），非常满意，即使长时间堵塞，好像油耗也没有显著增加，大约8个多。

        配置的程度恰到好处，如前后雷达、用户界面友好、简单易操作的多媒体系统，可以感觉到丰田的体贴周到。后排人体工程学用得非常好，尤其舒服，留意后座座垫的外侧有一个明显的倒角，这是为了便于乘客进出后座，实际作用相当有效。减震系统调得软硬适中，不容易晕车。底盘隔音则不过不失，辗过稀烂的地面时悬挂传上来的噪音还是比较清晰，以其级别来看也算是意料中事。侧倾大了一点，加了个前平行杆后改善了好多。

        中控投影仪表也是一个特点，刚开始有点不习惯，但一星期后就习惯了，以前电子油门与电子速度都只是在玩极品飞车才有，现在变成了现实－－－太那个了！！，，，

       ，电子油耗剩余显示更体贴懒人（模式），因为最后一格油时会闪烁不停（打眼啊）！！！其他的车油指针跌到底，人还不知道，大多只红灯提示（如果不注意车就抛锚在路上了）！！！会闪烁的油表就是顶！！！

        开高速后的体会是，VVT-I VV在任何时候都不要猛踩油门，因为这样做根本没有效果。特别在车速超过130公里，我猛踩油门后，发现尽管发动机转速猛升到3500转，但车仍然”迟疑“了一下，才加速。后来我试着先收油，然后再循序渐进轻踩油门，速度很快就上去了。

       因为vv始终是调教为平实的，不是运动型的哦！！！总体还是这一句：这真是一部极其均衡的车。

        我的vv已经行驶了约2000公里了。 现在只要有一天不开，就感觉浑身不自在，已经和它难舍难分了。在高速公路上感觉vv的动力源源不断，轻踩油门（千万不要狠踩），不知不觉中，速度就提到了130公里，而这时候的发动机转速还不到3000转，一些其他同类车主（这些人开车往往极不安分）尽管超过了我，但感觉他们都使出了吃奶的力气才达到目的。

        说了那么多的优点，有人说为什么不说说缺点我的回答是，论坛说VV的缺点都有好多贴子。。。不用我再重复了罢。。。。

       从产品性能和品质来看，现在的威驰仍然对得起用户，做工精细体面，装备齐全合理，换装VVT-i发动机后，技术先进性也不再成为把柄。值得一提的是丰田几年来都没有对威驰的价格做过大幅度“跳水”，即使为了应对同级对手的竞争压力而下调价格，也没有牺牲产品的品质和档次底线。今天看威驰，它仍是这个价位/级别中坚守产品性能、装备、品质底线最好的一款车，因此也令为它保持着不错的美誉度，品质、品牌和价格都给人靠得住的感觉。

        最后一点，可能是缺点也可能是优点，见仁见智！

       方向盘转向灵敏度问题：我的vv调教得较为转向慢一点，打方向盘要大一点才好。例如前面右转90度的弯，单位的车只要打90－100度，而我的VV就要打120－140左右。要一点时间才适应。这样平稳性能好一点，而驾驶性能就牺牲了一点。特别是高速上。轮胎抓地、制动反应都很足够，拿它来开开快车也不会有什么担惊受怕的。

        快写完了，回望今天市场上其它的选择自然不少，似乎没什么理由选择这部款式不算新、价格不算太优惠的威驰；但是当你试驾一下这部车，看看它的做工、它的装备，听听她的发动机”妙韵“再比比它的价格，其实又是相当合理的，找不到什么理由去拒绝它。威驰就是这么一部大度而内敛的车型。

        就这样结束罢－－－祝你愉快！

日产颐达汽车怎么样

       现在颐达已经最多(现金)优惠1W6了，2006款是颐达日本原装发动机最后一款，2008年款的都是中国组装的发动机了。

       2007年年底有过6000元购车礼包(非现金)，其中包括:

       1)

       装具(地革-360元

       和

       一套亚麻的车座套-2340元)

       2)

       倒车雷达-1700元

       3)

       车窗贴膜(除前挡玻璃)-1600元

       最后，还可以再讨价还价一下，要求加赠一个原厂钥匙皮套(4S店价格55元)

       以上说的都是2007年年底购车的优惠，现在还是现金优惠来得实在，不知道你在哪里购车，新浪汽车上报道。上海颐达最多现金优惠1.6W。其他地区大多差不多，这款车还是蛮不错的(平心而论)。

       缺点:1。

       日本车(如果有这方面的因素)

       2。

       车漆软

       3。

       外形不是很流畅。

       4。

       近光灯距离较近，而且不是很亮，晚上开车需要同时开启雾灯协助

       优点:

       1。

       空间优势明显，尤其后排。后备厢空间也足够3口之家使用。

       2。

       汽车定位城市代步，百公里市区综合油耗7.5/百公里。高速90-120KM/小时，油耗5.3L

       3。

       发动技术比较领先，且发动机噪音很小。

       4。

       保养费用较低，小保养(4s店要求每3月或每5000KM)，主要是机油+机滤+工时费，平均330元左右。(冬夏所选择的机油不一样，夏季的130元，冬季的260元)

       建议:

       原装普鲁斯通185/65/R15轮胎，建议在更换轮胎时选择195/60/R15米其林轮胎，对于汽车在胎噪，过弯，高速及制动上性能均有所改善。

       祝你购车愉快!

颐达车怎么样？

       日产颐达是日产公司出品的中型SUV车型，拥有极具竞争力的性价比，并在消费者中享有较高的口碑。日产颐达拥有外观大气、内饰舒适、操控出色的优点，因此受到了广大消费者的推崇。那么，日产颐达汽车到底怎么样呢？

       1.外观大气

       日产颐达外观大气、现代化，采用了产自日产的V型设计。车身尺寸较大，充分体现了它的越野属性，有利于改善车内空间，同时也提升了车辆安全性。车身前中部采用了进口LED光源，让车辆在夜间行驶时更加安全。

       2.内饰舒适

       日产颐达的内饰设计也十分舒适，搭载了8英寸触摸屏，配备了定速巡航系统和自动空调，让乘坐者在行驶中能够享受到极致的舒适度。同时，车内还配置了一键启动、遥控钥匙等智能化系统，使用起来更加便捷。

       3.操控出色

       日产颐达的操控性能也是一大亮点，它采用了全新的发动机和变速箱，可以提供较高的动力输出，使车辆在行驶时有更好的动力表现，也更容易上坡。此外，它的转向系统也十分灵活，它的转弯半径很小，可以快速转弯，让乘坐者在行驶中更安全。

       4.性价比高

       日产颐达的性价比也是十分高的，它提供了多种车型以及配置，用户可以根据自己的需求来选择不同的配置，价格也更加实惠。此外，它的油耗也比较低，可以节省油费，让消费者更加放心。

       5.口碑较好

       日产颐达在消费者中享有较高的口碑，用户对它的评价也是十分褒奖，认为它拥有极具性价比的优点，比较适合中等家庭使用。此外，它的售后服务也是十分到位，比较受用户欢迎。

       总而言之，日产颐达汽车性能出色，拥有外观大气、内饰舒适、操控出色的优点，同时它的性价比也比较高，受到了广大消费者的认可。因此，可以说日产颐达汽车是一款值得推荐的车型。

日产颐达座椅能改成黑色的吗

       车子比较可以，这个价位的车，性价比算可以的了，我有几个朋友买了，感觉空间还是比较大的，动力还算可以，波箱虽然不是5前速，但是顿挫感还是比较小的。

       油耗也不是很高，主要看是怎么样开，一般我朋友他们都是在7。5的样子到8个

       颐达的发动机压缩比太高，对燃油的要求高，国内的燃油会是该车发动机大量结碳，重心高高速飘--优点外观前卫、内部空间大！！！

       颐达并不是100％的日本车，在颐达车身上，我们看见了很多雷诺的造型元素。其实它是在2004年与雷诺共用B平台开发出来的，两家分别得出雷诺Modus和达契亚的Logan、日产的全新Tiida和Tiida Latio，分别为两厢和三厢车型。这也是雷诺入主日产后，我们在中国第一次看见带有雷诺元素的日产车型。

       外形上颐达不是那种第一眼看去就让你喜欢的车型，车身比例和线条总有些怪异，既长又高且窄，需要围绕着它上上下下不断打量，才会发现它的可取之处。其实颐达的外形非常经得起推敲，因为每个细节都不会令人失望。

       智慧用心

       颐达的车型设计遵照了近年流行的“MM”理念，发动机舱被尽量向前压缩，车身被拉高，再加上轴距长达2600mm，车内空间长度超过了1800mm。厂方曾表示后座前后宽敞程度可以与日产顶级的轿车西玛CIMA媲美(仅比西玛少1mm)，这比本田标榜飞度后座等同于雅阁是有过之而无不及了。

       我们在试车时笑说这是一种“违例”的做法，作为小车却把空间营造得与大几级的豪华轿车相当。其实颐达的车身尺寸在开发时受日本本土对车型定级分类的严格限制，车身宽度不能超过规定的数值，否则的话车身完全可以做得更宽，而不用拼命向高发展索求空间。

       颐达对“MM”理念的运用比飞度还要更高一级，它的空间使用效率更高，这使其成为家庭用车的首选。飞度是年轻一族个性化的车型，可以兼顾部分家庭使用，而颐达则是以家庭为中心，，这是它们最大的区别。

       精致的长处

       环顾四周，作为一款全新的车型，颐达在布局上颇具心思。内厢设计充满人性化，储物格数量和空间充分照顾到人员在日常使用上的便利。杯架盖、手套箱盖、车内拉手等的开合方式均采用油压阻尼开关，轻触之后缓缓开启，动作轻柔优雅，具有很高的精致度。可以说颐达将日本小车的长处发挥得淋漓尽致，本来日系小车在内饰设计方面远优胜与欧洲和美国车型，因此更能讨好全世界大多数人，而颐达更是当中比较典型的一类。

       内饰方面颐达有两种设计风格，一种是比较家居化的风格，由大量木纹饰板和手感顺滑的面料，营造了精致愉悦的车厢气氛，与“大哥”天籁的内厢如出一辙，档次上完全媲美花冠等中级轿车的水平。另一种是金属感较浓的黑色运动风格，主要应用在两厢揭背型号上，暂时在三厢车型中还没有提供。

       座椅异常宽大

       尽管车身宽度较窄，但颐达的座椅相对宽大，可以说已经尽量做到最大，座椅调节的按钮(电动座椅)或拉杆(手动座椅)被聪明地移往驾驶座右侧，这样一来座椅可以尽量往门壁板靠近，而不用担心间隔较小手掌难以深入。我们常常说飞度一类的小车充满智慧，而在颐达身上，可以看见这种小车智慧被继续提升到另一个高度。

       宽大的座椅会令置身其中的乘客全然忘记颐达较窄的车身宽度，但是当你想触及副驾驶的乘客时，你就会发现这是很轻易的事情，即刻便会感觉与她的距离被拉得相当近。

       正副驾驶座椅座垫和靠背的宽度、厚度、高度足够，包容性和贴服感令人满意，只是头枕设计位置靠后，又不能向前拗折，头部向后挨靠时感觉不够自然。车身高度增加后，坐姿较高，人员坐得比较垂直，这是意料中事，但膝盖腋窝位得不到承托，小腿不得不悬空，长时间试驾后略会不适。这是坐姿偏高垂直后，座垫不够长的缘故，另外如果电调座椅有8方向调节，或者座椅上下调较幅度再大一些，也能缓解该问题。

       与飞度相比，颐达后座变化不多，但靠背座垫却属厚身柔软之列，作为家用小车，如果搬弄座椅变化机会不多的话，倒不如好好提高乘坐舒适性，毕竟飞度之类车内众多变化的小车后座总是又薄又硬的，反正工程师给颐达车厢留有足够的长度，尽管加厚座垫靠背吧，怎么舒服就怎么摆弄。

       动力顺滑但无激情

       动力上颐达装备了日产HR16DE的1.6升发动机，这是该款全新发动机的首次亮相，可以说专为中国市场而设。采用了日产的CVTC可变气门技术，马力输出可轻易做到最大109hp，而在尾气废排中也能达到欧三标准。此外还采用了大量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，多种改进措施被用来降低部件摩擦，如低磨损的真圆加工技术等等，该技术以前只在赛车上才会用到，这也是世界上首台采用此技术的量产车发动机。在减低磨损的同时，自然也降低了发动机的震动和噪音。

       变速箱则装备很传统的4前速自动变速箱，在入门版上有手动变速箱可选，但我们未曾一试。动力不是颐达的强项，但并不代表不济，工程师只希望给予颐达舒舒服服的驾驶感。平时略压油门保持车速，颐达显得轻快省心，深踩油门提速，在2800～3000rpm之间发动机转速上升会有一些阻力，声音略有加大，过了此段之后提速便会变得轻快，此刻这个四前速自动变速箱与CVT无级变速的性格非常相似：都是恒定的发动机转速下，车速渐渐提升，区别是颐达只停留在这很短的区域内，而真正的CVT则是转速一直停留不动。在悠悠兜风的节奏下，根本感觉不到颐达的换挡冲击，如果不是依靠发动机声音判断，稍不留意不会察觉换挡在何时已经完成，如果堵住耳朵或加大音响，升挡甚至Kickdown更难发觉，感觉就真是CVT了，整个动力性格表现出与外观和车厢高度一致的取向——精致细腻。

       如果要进一步拓展车型配置的话，在日本日产还有一款 1.8升的发动机可供颐达使用，这是颐达向高一级车型挑战的后备砝码。考虑到颐达只有1.1吨左右的车重，如果想向下打压较低级别的车型，颐达装备更小排量的发动机、进一步降低入门版价格也是一件未尝不可的事情。

       舒心的操控

       操控也不是颐达的强项，电子助力转向对省油大有裨益，但路感虚无的方向盘很难在弯中保持敏锐锋利的指向，悠然的动力也激不起活泼的驾驶快感，但作为家庭用车颐达所追求的是舒心驾驶，这是设计取向问题，而不是有什么不足和缺陷。

       底盘方面尽可能提高舒适性。颐达的后悬挂采用H型扭矩梁形式，这是高重心揭背车型比较流行的，这种悬挂最大的优点在于出色的防倾性能。此外颐达的避震弹簧还采用了最新技术的拉伸阻尼弹簧，通过悬挂和避震双管齐下的拉扯作用，高车身高重心的颐达过弯时的侧倾被抑制在最小幅度内，经过一轮稍微激烈的操驾，我们发现尽管颐达的过弯极限不高，前轮很容易响胎，但车身的倾侧幅度远未到让人恐惧的地步，让人安心。

       通过减速带时，悬挂表现出很舒服的减震效果——处理快捷而不松散，车身弹跳较小，这已经是经济型轿车的高境界了。从机械角度上说，受制于先天不足的半独立扭矩梁悬挂，在兼顾高重心车身的防倾要求后，能够做到这种减震表现实属不易。另外在多种路面下行驶时，颐达的高频震动细微，这也是悬挂功力和档次的表现。综合颐达整个行驶静音和平顺性表现，算是中小型轿车的一流完善水平。

能。

       根据《机动车登记规定》第十六条，有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）增加机动车车内装饰。

       从上述可知，改变汽车内饰是不需要变更登记的，不会造成违法，所以是可以改装汽车内饰的。

       好了，今天关于“颐达汽车座套后座”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“颐达汽车座套后座”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。